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Weiß zufällig einer, ob die Einspritzdüsen vom 150 PSler TDI auch beim 180er passen?

Kannst doch weiterhin longlife Öl verwenden und dieses einfach früher rauslassen. Verstehe jetzt nicht ganz Dein Problem. Als kleiner Tipp, schau mal bei Ebay noch Car1 Longlife 5w30. Ist saugünstig und Liqui Moly drinne.

Was hast Du Dir den preislich vorgestellt? Welche Umweltplakette hat der Wagen? Wie siehts Rosttechnisch aus?

Hatte vor zig Jahren mal das gleiche Problem, allerdings an einem Fahrzeug, das mit Sicherheit noch keine Wegfahrsperre hatte. Leider war ich damals noch kein Mechaniker und somit wurde das Problem von mir nicht gelöst bevor ein Unfall uns trennte. Hatte damals schon in die Richtung der Kraftstoffleitungen tendiert, aber nach Augenschein nix gefunden. Vielleicht weiß ja jemand anderes noch was.

Kann man gut und gerne auch ab 2002 nehmen (ab Facelift). Würde Dir allerdings zum Handschalter raten. Und schau Dir gut die Türfalze an, da rostet er gerne trotz Vollverzinkung.

Schau mal nach Deinen Kraftstoffleitungen, ob die richtig verlegt sind. Wenn diese zu nah an heißen Motorteilen entlanglaufen können sich Gasblasen bilden, welche dann ein erneutes Anspringen nach kurzem Stand verhindern können. Nach 15 min. ists dann soweit abgekühlt, das der Kraftstoff wieder flüssig wird und Dein Auto normal anspringt. Im normalen Fahrbetrieb können sich diese Blasen nicht bilden, weil der Kraftstoff ja ständig in Bewegung ist.

Kenne jetzt den Motor leider nicht, aber prinzipiell kann man wenn man keine Reihenfolge vorliegen hat immer das Schneckenprinzip anwenden. Das heißt, man fängt mit dem festziehen in der Mitte an, dann nimmt man die schräg gegenübersitzende Schraube, dann die neben der ersten und wieder die schräg gegenüberligende, bis man ganz außen angekommen ist. Beispiel: 1-2-3-4-5-6 7-8-9-10-11-12 hier währe jetzt die Reihenfolge: 9-4-10-3-8-5-11-2-7-6-12-1 So ist sichergestellt, das am wenigsten verzug ins…

Klar ist Lemförderer gut, weil gut im Preis. Da kostet der Satz halt statt 120 gute 700 Euro. Da kann man auch erwarten das die heben. Aber wenn man des mal durchkalkuliert, 6 mal mindestens zwei Jahre bis drei Jahre, macht zwischen zwölf und 18 Jahre. Bezweifel das ein Satz Lehmföderer so lange mitmachen.

Möglich ist des schon, sofern der Wagen immer bei [lexicon]Audi[/lexicon] gewartet wurde. Da ist für jedes Fahrzeug ne Historie angelegt, welche jeder "Freundliche" abrufen kann. Kommt halt auf den Händler an, ob er Dir die Daten rausrückt.

Kannst die selber tauschen, oder läßt des machen? Ich hab meine auch vor knapp drei Jahren gemacht und hab bei ebay einfach die billigen vom Händler ATP geholt. Glaub der komplette Satz war damals 120 Euro und jetzt kommen so langsam die Koppelstangen. Ganz ehrlich, bei dem Preis ist s mir ziemlich relativ ob die nach drei Jahren wieder durch sind. Wenn se kaputt sind, hol ich wieder nen Komplettsatz und erneuer einfach alles. Ist n Tag Arbeit und gut.

Ich würde an Deiner Stelle mal die Einspritzdüsen ausbauen und beim nächsten Boschdienst prüfen lassen. Und wegs dem Vorglühen würde ich mal den Temperatursensor oben in der Mitte zwischen den Zylinderbänken durchmessen, bzw. s Kabel überprüfen.

Die Stecker sitzen auf der Fahrerseite vor dem Servoölbehälter. Abdeckung vom Ölbehälter abnehmen, dann sieht man sie schon.

Batterie leer! Das knattern ist das Anlasserrelais, das kurz anzieht, aber dann aufgrund der starken Stromschwankung gleich wieder los läßt und wieder versucht anzuziehen. Häng mal ans Ladegerät und wenn er dann wieder läuft, kannst eventuell mal zu dem Händler fahren wo die [lexicon]AHK[/lexicon] her kommt und die sollen die Elektrik nochmal überprüfen, ob se was falsch eingebaut haben. bzw. die [lexicon]AHK[/lexicon] nicht in der Bordelektronik angelernt haben.

In der Regel ist in dem Fall einer der Sensoren defekt. Einer sitzt am linken Vorderrad (am Querlenker), der andere Hinterachse ebenfalls linke Seite. Oder es ist das Steuergerät der Leuchtweitenregulierung defekt. Dieses sitzt unterm Handschuhfach. Alle Teile kriegst bei Ebay für jeweils etwa 20 Euro. Sensor vorne und hinten ist der gleiche. Würde ich auf blöd einfach mal bestellen und ausprobieren. Macht 40 Euro und nicht mal 15 min. Arbeit. Und falls es Dich einfach nicht stört ob es geht ode…

Lösung gefunden! Kann mir zwar nicht erklären warum ausgerechnet bei unter halbem Tank, aber waren einfach nur die Leitungen am Kraftstofffilter undicht. Nach abstellen des Motors hats ganz langsam Luft ins System gezogen und am nächsten Morgen war dann einfach so viel Luft drinnen, das zwar der Motor an ging, aber nur bis zur Luftblase. Dann kam das lange orgeln, bis die Leitung wieder komplett mit Kraftstoff gefüllt war. Also falls das bei euch mal auftauchen sollte: Vor Motorstart erstmal Mot…

Am besten ein Modell ab 2002, Facelift, zu erkennen an gleich großen Außenspiegel und sichtbare Auspuffrohre. Ganz wichtig, keinen Motor der Baureihe AKE außer die Nockenwellen wurden bereits gegen verstärkte getauscht. Ansonsten noch ne Probefahrt machen und auf poltern der Vorderachse achten. Kann auch recht teuer werden die Querlenker auszutauschen, da es sich um eine Mehrlenkerachse handelt, die beinhaltet 4 Querlenker pro Seite. Die Luftbälge der Niveauregulierung wenn vorhanden können undi…

Hallo zusammen, ich möchte hier gerne ein älteres Thema erneut aufgreifen, da dieses leider nie gelöst wurde, aber ich die Hoffnung habe, das inzwischen einer drauf gekommen ist. Folgendes Problem, sobald die Tankanzeige unter halb voll fällt (oder wenn ich Bergauf stehe sogar früher) springt mein 2.5 TDI AKE 2002 kurz an um 1 sec. später wieder aus zu gehen. Danach muß ich etwa 5 sec. lang orgeln, bis er wieder kommt. Danach läuft er Fehlerfrei. Dachte am Anfang gleich an die Intankpumpe. Da Si…

Ja, ich hab da ne tolle Idee! Und die wird euch nicht gefallen! Nimm mal den Ventildeckel runter! Hatte von Anfang an (etwas über zwei Jahre) das Problem, das mein Dicker immer übelst gestunken hat. So schwefelig, verschmort. Irgendwann hab ich mich damit abgefunden und gedacht ist halt so. Anfang Herbst wurde es immer schlimmer und die dazu gekommene Rauchwolke nebelte inzwischen das halbe Nachbargrundstück ein. Und die ersten 4-5 Sekunden lief er sehr unrund. Dazu brach auch immer wieder die B…

Hätte eventuell Interesse an allen 4 Türen, wenns n Avant ist. Bei mir platzen die ganzen unteren Kanten durch Rost auf.

Wenn wie Du sagst alle Kontrolllampen normal an gehen und beim weiterdrehen des Zündschlüssels sich nichts ändert, dann hats auch nix mitm Magnetschalter zu tun. Sobald der Zündschlüssel gedreht wird schaltet wenn alles funktioniert auf jeden Fall ein Lastrelais, welches alle unnötigen Verbraucher abschaltet, damit der Anlasser möglichst viel Strom bekommt. Somit gehen auch die Kontollleuchten aus und das Voltmeter nach unten. Ich tippe in dem Fall auch ehr auf defektes Zündschloss bzw. wackler …